Eletrificação de Semirreboques: Uma Alternativa Viável para Reduzir a Emissão de Gases de Efeito Estufa

A Nova Fronteira da Eletrificação: Semirreboques Autossuficientes

A indústria logística está cada vez mais consciente das necessidades de reduzir as emissões de gases de efeito estufa. Uma das soluções mais promissoras é a eletrificação dos semirreboques, que pode oferecer uma alternativa viável para reduzir a emissão de gases com o aumento da eficiência energética.

Nivalis Energy Europe, uma empresa com sede em Luxemburgo, desenvolveu um kit de propulsão elétrica chamado Nivalis Powered Trailer Kit, que foi instalado em um semirreboque fornecido pela TIP Group, com sedes em Amsterdam. O Nivalis Powered Trailer Kit utiliza um eixo elétrico desenvolvido em parceria com a BPW, especializada em equipamentos de rodagem.

Com apenas 50 quilowatts-peak, o eixo elétrico é capaz de tanto assistência de propulsão quanto regeneração de energia por meio de frenagem, usando uma bateria de 60 quilowatt-hora de capacidade e 400 volts DC. Além disso, o kit pode ser alimentado por uma matriz solar instalada em todo o teto do veículo durante o tempo de parada e também pode ser alimentado quando parado a 32 ampères, 3 fases e 400 volts AC de acordo com a disponibilidade da rede elétrica.

Os resultados dos testes de campo têm mostrado economias de até 7.000 litros de diesel por ano para cada semirreboque, o que é suficiente para reduzir a emissão de cerca de 19 toneladas de dióxido de carbono por ano.

A Nivalis Energy Europe e o BPW têm projetado para atender aos requisitos de eficiência energética da indústria logística de longa distância. O objetivo é que essa tecnologia seja adotada em larga escala em breve.

A Competição: Tríplice da Indústria

Entre as empresas que competem nessa área estão:

• Trailer Dynamics, de Aachen, que já está realizando testes em campo com empresas de logística importantes. Essa empresa apresentou resultados de economia de combustível de cerca de 40 por cento nos casos de teste realizados.
• Nivalis Energy Europe e o BPW, com seus produtos sendo desenvolvidos juntos. Eles desenvolveu um motor elétrico e uma bateria de 60 quilowatt-hora que podem ajudar a reduzir a emissão de gases de efeito estufa por parte dos veículos de carga.
• TIP Group também está colaborando com uma outra empresa, a Trailer Dynamics, para o desenvolvimento de produtos e serviços com tecnologias de veículos ecológicos para caminhões. Essa empresa trabalha com uma bateria de 300 quilowatt-hora e 11 toneladas de peso, o que pode ajudar a reduzir a emissão de gases de efeito estufa.

Pavel Gilman, vice-presidente de vendas e marketing da Nivalis Energy Europe, apresentou as suas informações e explicou onde essa economia vem. Ele indicou que cerca de 30% a 35% da economia são obtidos através da recuperação da energia durante a frenagem, 11% a 15% da energia solar e o restante do aporte pela rede elétrica durante paradas e descargas, que é de aproximadamente 50%. As testes que foram realizados duraram mais de um ano, e isso permitiu que eles comparassem os resultados nos diferentes tipos de ambientes diferentes do ano.

A ideia de Trailer Dynamics é que a eletrificação dos veículos de carga de longa distância possa se dar de forma mais eficiente quando a bateria seja dimensionada adequadamente com base no perfil das rotas, no quilometragem anual, no peso transportado e na infraestrutura de abastecimento de energia. A empresa apresenta as suas ideias e as justifica com números.

Eles também destacam que o custo do retrofit não foi divulgado, mas acredita-se que possa ser uma ótima oportunidade de investimento para os transportadores que buscam reduzir a emissão de gases de efeito estufa.